Informace z radnice

SPRÁVNÍ CENTRUM "NOVÁ CHEBSKÁ"

Město si nechalo zpracovat studii nového správního centra na území “Nová Chebská“. Tuto studii připravila projekční kancelář ing.arch Masáka (Masák & Partner, Praha 1). Objekt je posazen na území, které tvoří roh křižovatky ulic Chebská a Husova.

Správní centrum by mělo zahrnovat

• kanceláře městského úřadu
• pobočky bankovních ústavů
• kanceláře advokátů
• služebny Policie
• komerční kancelářské prostory

V současné době probíhá územní řízení, klíčovou otázkou do budoucna je způsob financování.

Zpracoval: Ing. Petr Tuháček

Video návrh

Prohlédněte si budoucí podobu projektu Nová Chebská (wmv, 39MB)

Grafický návrh

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 2.6.2010

MARIÁNSKÉ LÁZNĚ, MĚSTO BYZNYSU

Letošní (již třetí) ročník celorepublikového srovnávacího výzkumu “Město pro byznys“, který pravidelně hodnotí podmínky pro podnikání v regionech České republiky, přinesl úspěch našemu městu. Mariánské Lázně se dostaly v Karlovarském kraji na pomyslný stupínek nejvyšší. Výzkum, který provádí týdeník EKONOM, zahrnuje porovnání 50 kritérií, které jsou rozděleny do šesti oblastí, a týká se měst s rozšířenou působností. Za naším městem skončily na druhém místě Karlovy Vary, třetí pak Ostrov.

Mariánské Lázně vykázaly nejlepší výsledky ve třech ze šesti základních oblastí hodnocení – kvalitě lokality, pracovním trhu a telefonickém průzkumu mezi podnikateli. V testu elektronické komunikace mezi radnicí a podnikateli jsme uspěli dokonce jako jedni z nejlepších v celé České republice (naše město se velmi iniciativně zapojilo do zavádění prvků elektronizace veřejné správy, např. pořizováním výpisů z katastru nemovitostí dálkovým přístupem, zavedením datových schránek daleko před povinným termínem apod.).

Rada města se snaží vyjít vstříc i místním podnikatelům, proto rozhodla o snížení nájemného v nebytových prostorech pro rok 2010 o 30%.

Celorepublikové pořadí 205 českých a moravských měst bude vyhlášeno v září.

zpracoval: Zdeněk Král – starosta města

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 27.5.2010

REKONSTRUKCE HLAVNÍ TŘÍDY

Ing. Ota Řezanka (vedoucí projektant stavby, ota.rezanka@atlas.cz)

Ulice Hlavní v Mariánských Lázních prochází téměř celým městem, je historickou dopravní tepnou, která vznikla jako spojnice centra s železničním nádražím. Spojuje lázeňské centrum na severní straně s obchodní a obytnou částí města na straně jižní. Kdysi zde jezdily kočáry, pak tramvaje a dnes je nejvýznamnější městskou trasou pro autobusovou dopravu i mariánskolázeňské trolejbusy. Na konci minulého roku byla dokončena rekonstrukce části této Hlavní třídy. Předmětem úprav byl její dopravně nejzatíženější úsek mezi křižovatkami s ulicí Chebskou a ulicí U Nemocnice (dlouhý 400 m).

Původní uspořádání již bylo nevyhovující, asfaltová vozovka zde byla široká cca 14 m, přičemž pro každý směr byl pouze jeden jízdní pruh. Provoz vozidel na ulici byl tudíž neuspořádaný, přecházení komunikace komplikované a nebezpečné, nebyly jasně vymezeny autobusové zastávky, plochy pro parkování, umístění sjezdů a tak dále. Na přechodech byly provizorně vytvořeny ostrůvky z betonových svodidel.

Příprava stavby

Rekonstrukce byla dlouhodobě připravována městem Mariánské Lázně. V roce 2006 naše projekční kancelář zpracovávala studii porovnávající tři varianty:

• Rekonstrukci ulice bez zřízení cyklistických pruhů
• Rekonstrukci s vedením cyklistických pruhů v hlavním dopravním prostoru (vedle jízdních pruhů)
• Rekonstrukci s vedením cyklistických pruhů v přidruženém prostoru (podél chodníku oddělené zeleným pásem od vozovky)

Z hlediska finančních nákladů nebyly mezi variantami významné rozdíly a tak rozhodovala zejména hlediska funkční, technická i estetická. Varianty byly diskutovány jak na odborech městského úřadu, tak mezi politickými představiteli města a samozřejmě také v komisi urbanistiky a dopravy. Od počátku byla jasná podpora pro zřízení cyklistických pruhů, otázka, zda tyto pruhy umístit přímo vedle vozovky, nebo je oddělit zelení a vést podél chodníku, však byla zdrojem vášnivých diskusí. Naše projekční kancelář i dopravní inspektorát Policie ČR v Chebu doporučoval vedení mimo vozovku, na počátku roku 2007 bylo ale vyhlášeno výběrové řízení na projekt ve variantě s vedením v hlavním dopravním prostoru. Zakázku díky nejnižší nabídkové ceně získala opět naše kancelář. Po zpracování projektu a zahájení inženýrské činnosti (přibližně v polovině roku 2007) došlo ovšem ke změně zadání - na variantu se stezkami v přidruženém prostoru. V zimě 2008 bylo zajištěno poslední z 24 kladných stanovisek k projektu, na jaře 2008 bylo vydáno stavební povolení a v červnu 2008 zahájena výstavba.

Jednosměrné cyklistické pruhy v šířce jeden metr jsou tedy nakonec vedeny mimo vozovku za travnatým pásem šíře jeden a půl metru, pouze v krátkém úseku na počátku podél autobusových zastávek je stezka vedena v hlavním prostoru, jelikož jiné uspořádání šířka ulice v této části neumožňovala.

Ulice je zároveň krajskou silnicí II.třídy

Zvláštností této ulice je, že je zároveň průjezdním úsekem krajské silnice II. třídy č. 215. Vozovka je ve vlastnictví Karlovarského kraje, zatímco chodník je majetkem městským. Toto spoluvlastnictví samozřejmě vytvořilo i problém s výběrovým řízením na dodavatele stavby. Nakonec byla organizována dvě výběrová řízení. V projektu i ve výkazech výměr a rozpočtech jsme proto museli vše důsledně rozdělit na stavební objekty podle tohoto vlastnictví. Nešlo přitom jen o vozovku a chodník, samostatným stavebním objektem byly například také střední ostrůvky, dopravní značení, rozdělena byla i dešťová kanalizace, jelikož část odvodňovala chodník se stezkami a část vozovku. Obou výběrových řízení se sice zúčastnily stejné firmy, ale vozovku bohužel vyhrál jiný dodavatel než chodníky. Rekonstrukce tedy proběhla pod vedením dvou hlavních dodavatelů, kteří se spolu museli domluvit. Přes počáteční obavy fungovala spolupráce obou firem dobře a obě firmy dokázaly postup prací koordinovat. Jedinou komplikací tak byla zároveň probíhající rekonstrukce plynovodů, kterou prováděl třetí dodavatel podle samostatného stavebního povolení a vlastních termínů. Docházelo k některým až humorným situacím, kdy si například tento dodavatel nechal vytyčit vedení inženýrských sítí (sprejem barevně na dlažbu) a druhý den firma, která prováděla chodníky, tuto dlažbu rozebrala.

Realizace stavby

Termín dokončení byl stanoven na říjen 2008. Jako na většině staveb docházelo k nečekaným komplikacím. Pod vozovkou byla například nalezena stará dešťová kanalizace a na její trase v místě silného provozu cca 1,5 m široká a 1,5 m hluboká kaverna, kterou v jejím vrcholu krylo jen zhruba 10 cm asfaltu.

Problémem byl také postup výstavby, bylo nutné zachovat dopravu alespoň v jednom směru, druhý směr byl veden po ostatních městských komunikacích. Rekonstrukce proběhla po polovinách a nezpůsobila závažnější problémy v plynulosti dopravy.

Před zahájením byly provedeny tři kopané sondy v asfaltové vozovce na různých místech a cca 35 cm pod povrchem byla ve všech případech nalezena kvalitní štětová vrstva. Rozhodli jsme se tuto kamennou rovnaninu zachovat a na ní položit nové vrstvy vozovky. Dalším úsporným opatřením bylo částečné použití původních kamenných obrubníků i původní dlažby. Nové kamenné obrubníky byly používány zejména na obloukové díly a také střední ostrůvky, kde byl umístěn zešikmený obrubník.

Cyklistické pruhy jsou oproti chodníkům sníženy o 2 cm, jsou ohraničeny chodníkovým obrubníkem, dešťová voda ze stezek je svedena sklonem do vozovky, pro lepší odvodnění jsou na cyklistických pruzích umístěny dvorní vpusti. Povrch stezek je z jemnozrnného asfaltového betonu.

Ulice je vybavena moderním městským mobiliářem od českého výrobce. Na chodnících bylo umístěno 37 nových laviček, 12 stojanů na kola, 65 zahrazovacích sloupků, 5 přístřešků autobusových zastávek, 5 odpadkových košů, 2 pítka a 1 plakátovací sloup.

Cena stavby byla přibližně 27 milionů Kč, přičemž se o tuto investici podělili oba vlastníci - Karlovarský kraj a Mariánské Lázně. Ulice byla opětovně uvedena do provozu v listopadu 2008. Délka rekonstruovaného úseku je 400 m, šířka ulice mezi fasádami 26 m, celkem bylo tedy upraveno přibližně 10000 m2, cena na jeden metr čtvereční vychází tedy okolo 2700 Kč, což je u takto kvalitní rekonstrukce hodnota velmi příznivá.

Zkušenosti s provozem

Provoz na ulici je plynulý, doprava se zpomalila a zejména chodci si provedené úpravy chválí. Všechny autobusové zastávky mají přístřešky, přechody jsou nasvětleny samostatnými světly a vedeny přes střední ostrůvky. V části nejbližší nádraží dopravu zpomaluje také široký střední pás osazený zelení. K plynulosti dopravy přispívají krátké odbočovací pruhy pro odbočení vlevo u všech křižovatek. Cyklisté organizaci dopravy chápou a jezdí po jednosměrných stezkách tak, jak mají. Nové veřejné osvětlení zvýšilo viditelnost a bezpečnost provozu.

Po uvedení do provozu je podobně jako na dříve provedené Chebské ulici diskutován průjezd sanitek. Na Chebské ulici je střední pás s klasickými obrubami výšky 12 cm. Na Hlavní ulici je vozovka mezi chodníkem a středním pásem ve stejné šířce jako na Chebské (3,75 m - mimo jiné podmínka pro zimní údržbu), na ostrůvcích a středních pásech jsou ale položeny zešikmené obrubníky, tak aby umožňovaly částečné najetí na ně, právě kvůli sanitkám. Ovšem pokud řidič uhýbající se sanitce nezajede zcela vpravo k obrubníku, sanitka ani tak vozidlo neobjede. Řidiči, kteří jsou zvyklí při zahlédnutí sanitky v zrcátku zastavit, tak namísto umožnění jízdy sanitce naopak její jízdu znemožní. Správným rozhodnutím řidiče by v takto zúženém profilu bylo pokračovat v jízdě a zastavit až v místě, kde je možné vyhnutí. Provoz se bude nadále vyhodnocovat, zvažuje se částečné zadláždění středního pásu.

Závěr

Vybavovat sběrné městské komunikace cyklistickými stezkami je například v Německu naprostou samozřejmostí, což se bohužel o naší zemi říci nedá. Podobně není běžné vybavení našich ulic například zahrazovacími sloupky, ačkoli tyto prvky městského mobiliáře jsou naprostou samozřejmostí v celé západní Evropě a můžeme je spatřit také na historických fotografiích z dob první republiky.

Podobné přestavby městských komunikací považuji za nejrozumnější možné městské investice. Čisté a bezpečné ulice jsou totiž mimo jiné také tou nejlepší sociální politikou. Česká města se musí také začít orientovat na preferenci chodců, cyklistů a MHD. Pokud nebude mít chodec příjemnou a bezpečnou cestu pěšky či na kole, sedne raději do auta a pojede do nákupního centra. Města pak budou spíše „městy duchů“. Dopravní, urbanistické a architektonické řešení má zcela zásadní dopad ne jen na podobu ulic samotných, ale také na občanskou vybavenost, množství a různorodost obchodů, restaurací, kulturních zařízení i na chování a sociální strukturu obyvatelstva a v konečném důsledku na životní úroveň. Mariánské Lázně jdou naštěstí správným směrem.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 10.3.2010

TVML – Tisková zpráva k reportáži “Koaliční přestřelka kolem prodeje akcií Parking Centra“ (4.3.10)

Jako předseda dozorčí rady PARKING CENTRUM, a.s. se cítím povinen vyjádřit se k Vaší reportáži ohledně koaliční přestřelky kolem prodeje akcií ze současného vlastníka – KIS ML s.r.o. na Město Mariánské Lázně.

Na začátek mi dovolte popsat vlastnickou strukturu společnosti (% držených akcií):

Myšlenka převodu akcií z KIS na Město není nijak nová a je Vámi popsána v úvodu reportáže. Je jí hlavně nejasná budoucnost KIS, jako současného držitele akcií za Město (60,1%).

Tisk, který byl předložen na posledním zastupitelstvu – 16.2.2010 měl potvrdit zájem Města tuto záležitost řešit -  odkupem akcií KISu - Městem Mariánské Lázně, přičemž způsob a cena takové transakce by byla předmětem dalších jednání zastupitelů. Pro stanovení ceny akcií byl použit znalecký posudek, který vypracoval znalec, jmenovaný Krajským soudem v Plzni, pan Pavel Nejezchleb.

Teprve takto vyjádřený záměr Města, akcie nakoupit, dává možnost oficiálně zahájit jednání s minoritními akcionáři o případném “zřeknutí se“ předkupního práva. Osobně jsem vedl jednání se dvěma minoritními akcionáři společnosti – ing.Joklem a ing.Černým, kteří mi oba potvrdili ochotu, pro tento konkrétní obchodní případ (tedy pouze převod akcií mezi KIS a Městem), toto své právo neuplatnit. Je samozřejmě nutné tuto možnost projednat i se zástupci společnosti ACTIV a.s. Praha, kde jednání zatím probíhají.

Zásadně odmítám tvrzení o “zákulisních informacích“ a “nenápadném ovládnutí“ či “co nejlevnějším prodeji“ Parking Centra… V představenstvu společnosti má Město 2 ze 3 členů, stejně tak v dozorčí radě, ve valné hromadě Město ovládá více než 60% hlasovacích práv. Už jen z tohoto důvodu považuji jakékoliv “zákulisní informace“ za čistou a ničím nepodloženou spekulaci, která navíc vyvolává neopodstatněné emoce (viz diskuse na Vašich webových stránkách k tomuto tématu).

I některá další tvrzení jsou (předpokládám, že ne záměrně) vytržena z kontextu:

1) příjmy Města (KIS) z parkovacích automatů od Parking Centra (PC)

• roční nájem (Městu) za tato parkovací místa -    1.500 tis.Kč/rok
• nájem automatů (KIS)                                          30 tis.Kč/rok

2) úspora nákladů KIS (potažmo Města) s provozem

• údržba a opravy automatů                    -  cca         40 tis.Kč/rok
• personální náklady                               -  cca       450 tis.Kč/rok
• další prov.náklady (PHM,spoje,leasing)  -  cca       200 tis.Kč/rok
• nákup nových automatů                       -  cca 200-400 tis.Kč/rok

Pozn.: do cca 4 let musí být provedena kompletní obměna parkovacích automatů z důvodu dožití (tato investice by musela být provedena ze strany Města v částce celkem cca 2.500 tis.Kč).

Stejně spekulativní je i citovaný “odhad odborníků“ o předpokládaném příjmu z placeného stání, zejména bez znalostí struktury nákladů a tržeb. Hlavní snahou města bylo v první fázi sjednotit filosofii dopravy v klidu (zejména parkování), tedy vyčistit centrum města od trvale parkujících motorových vozidel. V centru by měly parkovat pouze ti, kdo chtějí rychle vyřídit nějakou záležitost (parkovací automaty), dlouhodobější stání by se mělo odehrávat mimo centrum (tedy i například v parkovacím domě).

Ještě poslední poznámka k tématu: na posledním jednání představenstva Parking Centrum, a.s. dne 23.2.2010 odstoupil ing. Jokl z pozice předsedy představenstva a na jeho místo byl zvolen Dr. Kajlík, jako zástupce Města Mariánské Lázně.

Ing. Petr Tuháček – předseda DR Parking Centrum, a.s.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 16.11.2009

Publikováno: 19.10.2009

Model nového pavilonu nemocnice

Model přístavby nového pavilonu Městské nemocnice Mariánské Lázně s.r.o. včetně informačního panelu je vystaven v hale mariánskolázeňské radnice v prvním patře. Veřejnost má tímto možnost se seznámit do 12.11.2009 s plány strategického partnera města společnosti Asklepion SG Hospital na dostavbu nemocnice. Autoři a partneři projektu jsou architekti Hájek, Línová, Urbanec, Hložek.

Starosta
Zdeněk Král

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 20.7.2009

Povinná výměna řidičských průkazů !!

Oddělení dopravy zdejšího MěÚ upozorňuje všechny držitele řidičských průkazů vydaných od 1. ledna 1994 do 31. prosince 2000, že tyto řidičské průkazy je nutno vyměnit do 31.12.2010. Vzhledem ke skutečnosti, že se jedná o velké množství řidičských průkazů doporučujeme, abyste s výměnou neotáleli, neboť by se mohlo stát, že ji nestihnete ve stanoveném termínu a Váš řidičský průkaz se stane neplatným. Bližší informace k povinné výměně řidičského průkazu naleznete zde: http://www.vymentesiridicak.cz/

Vladimír Studený
vedoucí oddělení dopravy

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 14.7.2009

Revitalizace opuštěného vojenského území Mar.Lázně - Hamrníky

Celá lokalita má rozlohu cca 26 hektarů (260.000 m2). Jedná se o jednu z posledních, ne-li poslední volnou lokalitu (územní rezervu), určenou k výstavbě, v Mariánských Lázních. I z tohoto důvodu je nutné zvolit optimální model využití pozemků s ohledem na perspektivu rozvoje města.

Územní plán, který naleznete v příloze tohoto materiálu, zahrnuje cca 4,2 ha (42.200 m2), určených pro výstavbu rodinných domů, dále pak cca 12 ha pozemků “smíšené zóny“ (výstavba bytových domů, školek, škol, obchodů apod.) a zóny volnočasové.

Prvním úkolem je snaha o čerpání dotace EU, které se pro území nabízí, území kompletně vyčistit (odstranit černou skládku a zbytek staveb v bývalém vojenském území) a připravit pro budoucí možnou výstavbu.

Volba strategického partnera padla těsnou většinou hlasů na společnost GEOLINK Praha, a.s. (dále jen G), a to na 22.zasedání městského zastupitelstva dne 30.6.2009.

• Geolink předpokládá vytvoření společného podniku s městem (dále SML)
• Společnost navrhuje zajištění projektu revitalizace – regenerace postiženého území s vyřešením dekontaminace a sanace, jejímž cílem bude vytvoření parku a tvorba krajiny. Na části lokality navrhuje přípravu území pro rozvoj bydlení – výstavbu rodinných domků.
• G provede přípravné práce pro zpracování projektů pro získání dotací (ROP NUTS II., prioritní osa 1 “Regenerace a rozvoj měst“) a operačního programu “Životní prostředí 2007-2013“, prioritní osa 6 (Zlepšování stavu přírody a krajiny). O poskytnutí dotací žádá město ML !!
• ÚP stanovuje oblast u pozemku p.č. 249 – Bč 1 – území určené pro výstavbu rodinných domků, SML vytýčí v rámci lokality i další vhodná místa pro rozšíření zóny na bydlení i výstavbu občanské vybavenosti.

Majetkové vztahy

• ML je po celou dobu přípravy a realizace vlastníkem pozemků, převod vlastnických práv k nemovitostem proběhne zásadně až po ukončení dohodnuté fáze rozvoje.
• v případě, že se město v budoucnu rozhodne rozšířit zónu na bydlení a občanskou vybavenost, dohodne přípravu a realizaci se SML

Uvažovaný profit města ML

• ML získá řešení projektu za přijatelných finančních podmínek
• čerpáním dotace EU (cca 50-120 mil.Kč) a v čase cca 3-4 let získá upravenou lokalitu městského rozvoje
• má po celou dobu přípravy a realizace vlastnictví pozemků
• vznikne území pro výstavbu cca 40-50 RD (42.200 m2), včetně území relaxace a zeleně
• město si vytvoří rozsáhlou územní rezervu cca 12 ha (120.000 m2) pro budoucí možnou zástavbu

Dosud nebyly uzavřeny žádné smluvní vztahy. Příprava smluv se předpokládá v měsíci 8-9/2009.

Přílohy:

 Územní plán.pdf (701kB)
 Návrh řešení I. (680kB)
 Návrh řešení II. (763kB)
 Dětské hřiště.pdf (602kB)

ing. Petr Tuháček
manažer rozvoje města

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 13.3.2009

Summit splnil naše očekávání

Ministrů přijelo sice méně, ale to je nám v důsledku jedno,poslali náhradníky a tak ze byli přítomni hosté ze všech zemí Evropské unie. Přijeli i zástupci zemí, minulého předsednictví (Francie) i budoucího (Švédsko). Co jsem měl možnost hovořit s delegáty, nikdo neskrýval svoje nadšení a okouzlení naším městem. Rovněž jednací prostory v Casinu, luxusní prostředí a úroveň ubytování a služeb hotelu Esplanade a Nových Lázní je skutečně na nejvyšší úrovni, to potvrdila i komisařka Evropské komise paní Danuta Hubnerová. Chválou nešetřil pan odstupující ministr pro místní rozvoj Cyril Svoboda i jeho nástupce pan Vondruška. Gala večer na Esplanade byl vrcholnou ukázkou mariánskolázeňské gastronomie, nádherný ohňostroj ohromil z terasy přihlížející hosty.

Děkuji majiteli a managementu hotelu Esplanade panu Dvořákovi a paní Dvořákové, řediteli Nových Lázní a Casina Léčebných Lázní Danubius panu Landsmanovi za skvělou práci při pořádání ministerského setkání v rámci českého předsednictví EU v Mariánských Lázních.

Starosta Zdeněk Král

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 13.3.2009

Práce na dálničním přivaděči se již přiblížily Mariánským Lázním

Publikováno: 13.10.2008

Jak se zachovat v případě zemětřesení

Zemětřesné ohrožení

Jako silné zemětřesení lze uvažovat o síle MSK-64 intenzity 7 stupně a výše, které může způsobit zřícení primitivních staveb a tím i zranění nebo smrt. Fakt, že naše domy jsou většinou odolnější, by nás neměl ukolébat do úplného klidu. Základní povinná opatření při výstavbě nových domů jsou daná zákonem - u nás normou ČSN 730036 "Seismická zatížení staveb". I když stavba plně normě odpovídá, je třeba počítat s řadou jevů, které mohou být nebezpečné. Uvnitř domů je to např. opadávání větších kusů omítky na styku stěn a stropů, vznik trhlin ve zděných příčkách, pád neupevněných vratkých předmětů se skříní, porušení rozvodu plynu a elektřiny s možností následného výbuchu atd. Tím nechceme říci, že na ulici, kam řada lidí ve strachu vybíhá, je bezpečněji. Právě naopak. Pokud se stavba neřítí, což je případ zemětřesení u nás, je na ulici méně bezpečno než uvnitř. Zejména mezi vyššími domy a v užších ulicích může snadno dojít k poranění při pádu tašek, částí komínů, porušeného zdiva starých domů apod. V nebezpečí jsou mezi vyššími domy ovšem i vozidla.

Protože západočeská zemětřesení přicházejí zpravidla v rojích, je nutno ihned odstranit ty předměty, které se při prvním otřesu uvolnily a při následujícím mohou spadnout (např. střešní tašky). Jednoduše řečeno, západočeská zemětřesení je třeba brát bez paniky, ale vážně. Nezanedbatelné jsou i psychologické účinky silnějších zemětřesení, umocněné často zvukovými efekty, které často zdejší zemětřesnou činnost doprovázejí.

Pro klasifikaci intensity se v Evropě užívá dvanáctistupňová stupnice. Dříve se používala Mercalliho stupnice, v současné době se používá stupnice označovaná  MSK – 64, které ovšem mnohem podrobněji popisují klasifikaci jednotlivých intensitních stupňů.

Intenzita otřesu zemětřesení v epicentru je zhruba o 2 jednotky větši než magnitudo, tj. pro velikost 4 stupně na Richterově stupnici je očekávaná intenzita do 6 stupně makroseismické stupnice MSK-64. 

Před zemětřesením:

• Rozmyslete si, jak se chovat v případě zemětřesení na místě, ve kterém se převážně nacházíte (v budově, na cestě, v noci)
• Kde je vypínač plynu, vody a elektrického proudu?
• Neohrožují Vás poličky, skříně a další volné předměty?
• Prostudujte si důležitá telefonní čísla (Hasiči – 112 nebo 150, Záchranná  služba – 155, Policie – 158, Městská policie – 156)
• Všeobecně se doporučuje připravit si pro případ rychlého opuštění místnosti, obydlí evakuační zavazadlo

Doporučený obsah evakuačního zavazadla:

• Osobní doklady, peníze, pojistné smlouvy a drobné cennosti,
• Základní trvanlivé potraviny, nejlépe v konzervách, dobře zabalený chléb a hlavně pitnou vodu,
• Předměty denní potřeby, jídelní misku a příbor,
• Přenosné rádio s rezervními bateriemi,
• Toaletní a hygienické potřeby,
• Léky, svítilnu,
• Náhradní prádlo, oděv, obuv, pláštěnku, spací pytel,
• Kapesní nůž, otvírák na konzervy, zápalky, šití a další drobnosti.

Během zemětřesení:

V budově vyhledejte nejbližší bezpečné místo: rám dveří, pod pevným stolem, pultem nebo postelí. Nedostatek času nedovoluje vyhledat nejbližší kryt. Pozor na volně se pohybující předměty. Při vybíhání z domů pozor na padající římsy, komíny, střešní tašky apod. Jste-li ve výtahu, opusťte jej v nejbližším patře. Když Vás otřesy zastihnou na schodech, sedněte si, jednou rukou se přidržte zábradlí a druhou si chraňte hlavu.

Ve volném prostoru vyhledejte otevřená místa dále od budov, mostů, stožárů vysokého napětí a vysokých stromů.

Po zemětřesení:

• Zachovejte klid !
• Buďte připraveni na dotřesy,
• Poskytněte první pomoc zraněným,
• Zapněte si rádio nebo jiné sdělovací prostředky a sledujte instrukce,
• Nepoužívejte výtah, může být poškozen nebo zablokován výpadkem proudu,
• Přezkoušejte plyn, vodu, a elektrické vedení, při poškození vypněte hlavní vypínač,
• V budově a okolí vyhledejte možná ohniska požáru, podle možnosti je buď uhaste nebo zavolejte hasiče,
• Pozor při opuštění budovy – stále se ještě mohou řítit římsy, komíny a jiné části budov,
• Žádné soukromé telefonní hovory, telefonní síť musí být především využita pro organizování záchranných prací, při přetížení hrozí výpadky,
• Žádné soukromé cesty autem – silnice musí zůstat volné pro rychlé přesuny policie, hasičů a záchranných vozidel,
• Sledujte s vážností příkazy policie, hasičů, záchranných týmů včetně krizových štábů, rychlost úspěchu záchranných prací závisí také na Vašem vstřícném chování a uposlechnutí výzev kompetentních orgánů zapojených do záchranných prací.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 26.9.2008

"NOVÁ CHEBSKÁ"

Záměr města prodat tyto pozemky byl vydán v souladu s usnesením ZM č. 357/08 ze dne 4.3.2008 a po zájemcích bylo požadováno zpracovat:

• urbanistickou a ekonomickou studii zástavby pozemku
• variantu správní budovy radnice, včetně způsobu financování
• komunikační propojení od prodejny LIDL/Husova ulice
• přechod tratě ČD ve směru od prodejny LIDL/sídliště Panská pole

Rozhodující kritéria pro vyhodnocení:

• urbanistická a ekonomické studie
• zhodnocení území
• výše nabídnuté ceny

V prvním kole hlasování byly vybrány 2 nabídky, a to:

• společná nabídka firem InterCora a New Olbrachtova Development, a.s.
• K+Barrandov, s.r.o.

InterCora a New Olbrachtova Development

 

 Společná nabídka společností Intercora spol. s r.o. a New Olbrachtova Development a.s.

K+Barrandov, s.r.o.

 K+Barrandov spol. s r.o. - základní koncepce

Diskuse na téma "Nová Chebská"

Své názory, doporučení a připomínky můžete vhodit do schránky na podatelně radnice nebo sdělit v diskusním fóru na téma "Nová Chebská".

Diskusní fórum "Nová Chebská"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 23.7.2008

Minulý týden začala naplno rekonstrukce ulice Hlavní v úseku mezi křižovatkami s ulicemi Chebská a U nemocnice. Jedná se o celkovou rekonstrukci včetně výměny nosných vrstev. Bude provedeno směrové rozdělení Hlavní třídy, nové autobusové zálivy, veřejné osvětlení, zřízeny cyklostezky, nové uliční a chodníkové odvodnění a sadové úpravy. Doba výstavby je plánována po dobu cca 4 měsíců.

Akce byla dlouhodobě připravována. Jedná se o sdruženou investici města Mariánské Lázně a Karlovarského kraje, který je majitelem vozovky. Po sérii jednání bylo dohodnuto spolufinancování akce Karlovarským krajem ve výši cca 50 % celkových nákladů. Stavební řízení bylo díky mnoho účastníkům komplikované a stavební povolení nabylo právní moci před dvěma týdny. Protože Karlovarský kraj má připravené finanční prostředky na tento rok, nemohla být  stavba odložena.

Po tuto dobu  rekonstrukce Hlavní třídy prosíme občany o trpělivost  se zhoršenou dopravní situací ve městě.

Děkujeme za pochopení.

Ing. Petr Řezník
vedoucí odboru IDCR

Související dokumenty:

•  Koordinační situace stavby.pdf (PDF, 1,3MB)
•  Zásady organizace výstavby - hlavní etapy stavby.pdf (PDF, 142kB)
•  Zásady organizace výstavby - objízdné trasy.pdf (PDF, 435kB)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 16.6.2008

V dubnu zaslal starosta města 15ti významným odběratelům tepla a podnikům ve městě návrh Územní energetické koncepce pro Mariánské Lázně. Tuto koncepci zpracovala firma RWE na základě zakázky od města. 7 subjektů se k návrhu vyjádřilo-zde je shrnutí a vyhodnocení.

O nejvhodnější variantě by mělo rozhodnout Zastupitelstvo města v září tohoto roku.

 Doporučení ke stanoviskům odběratelů-rev 2

Zdeněk Král
Starosta města

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 3.4.2008

CzechPoint - ocenění roční spolupráce

Mariánské Lázně byly mezi prvními městy v republice, které se rozhodly připojit k systému Czech Point. Pouze skromnost našeho pana tajemníka způsobila, že jsme se moc nechlubili, na rozdíl od jiných měst. O to větší máme všichni radost, že naši snahu nadřízené orgány ocenily. Systém bude dále vylepšován tak, aby občané nemuseli ještě běhat po budově z kanceláří do pokladny atd. V nové radnici bude vše řešeno formou kiosku na podatelně.

 CzechPoint ocenení spolupráce

Zdeněk Král
Starosta města

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 1.4.2008

Registr plánovaných investic k 3.3.2008

 DATABÁZE investičních záměrů města Mariánské Lázně

Zdeněk Král
Starosta města 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 7.3.2008

Nová Chebská

Schválením záměru prodeje pozemků ve čtverci Husova-Chebská-Lidl-trať ČD udělalo zastupitelstvo města první krok od virtualní reality projektu Nová Chebská k jeho realizaci. Pokud se najde zájemce, mohla by se uskutečnit největší soukromoveřejná investice v Mariánských Lázních po 18 letech. Při splnění zadávacích podmínek by developer měl postavit na ploše cca 29 000 m2 novou městskou čtvrť. Počítá se s bytovými domy, občanskou vybaveností, dvěma velkoplošnými obchodními jednotkami, nákupní galerií, parkovacími plochami, garážemi, radnicí, knihovnou, služebnou policie, kancelářemi pro banku či jiný institut. Jako vyvolaná investice se musí dostavět silnice končící za Lidlem směrem na Husovku a přechod přes trať. Nová radnice bude jistě zajímavé téma architektonické soutěže, těšíme se na návrhy. Naše město by si zasloužilo moderní stavbu současné architektury, poslední, "moderna" je hotel Crystal. Studie a nabídky můžou zájemci předkládat do 30.5. v červnu by mohl proběhnout vlastní prodej.

Stavět by se mohlo začít příští rok na jaře.

Zdeněk Král
Starosta města

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Publikováno: 18.2.2008

Koalice přehodnotila priority

13.2. se sešla na pracovním jednání svolaném starostou mariánskolázeňská radniční koalice. Do konce volebního období zbývají dva roky a osm měsíců, šlo o to stanovit, které investiční akce je reálné zahájit a dokončit, které připravit projekčně a které odložit do dalších volebních období, vysvětlil starosta Král. Některé akce z tkzv. Investiční tabulky, která je součástí Programového prohlášení se ukázaly jako nerealizovatelné a zbytečné, takový je život, vždycky je to jinak než jsou plány. Nechceme se pouštět do nákladných akcí a zatěžovat rozpočet města, nejen jednorázově investicemi, ale i do budoucna výdaji na provoz. Proto jsme z tabulky která měla 40 položek škrtali, až jich zbylo jen 15. Nově mimo seznam, přibyl záměr nákupu pozemků Miniaturparku, zde se bude ještě jednat a výstavby nové radnice v prostoru Chebská. Opustili jsme plány na vybudování nové technické služby, náhradních prostor je ve městě a okolí dost a netřeba budovat garáže a kanceláře za 30 milonů Kč. Rovněž zredukován byl záměr výstavby nového penzionu pro seniory na přístavbu stávajícího objektu v Úšovicich. Jednání bylo velmi racionální a splnilo moje očekávání 3. března se sejdeme znovu nad zredukovanou a upřesněnou tabulkou investic pro období 09-010 až 13.

V letošním roce poběží schválené akce - Husova a Hlavní třída, rekonstrukce parku Střed II.etapa, zateplení škol a výměna oken, rekonstrukce divadla a Nádražní náměstí, shrnul starosta.

Zdeněk Král
Starosta města